Arabanın tekerleği, lastikler ve poyralardan oluşan bir bütündür. Ancak imalat nedenlerinden dolayı bütünden parçalara kütle dağılımı çok düzgün olamamaktadır. Bir arabanın tekerlekleri yüksek hızda döndüğünde, dinamik bir dengesizlik oluşturacak ve sürüş sırasında tekerleklerin sallanmasına ve direksiyon simidinin titreşmesine neden olacaktır. Bu olayı önlemek veya meydana gelen bu olayı ortadan kaldırmak için, tekerleğin her kenar parçasının dengesini düzeltmesini sağlayacak şekilde karşı ağırlık yöntemini artırarak tekerleği dinamik bir duruma getirmek gerekir. Bu düzeltme süreci insanların sıklıkla dinamik denge dediği şeydir.
Sürüş sırasında araç yüksek hızda giderken direksiyon simidinin titrediğini veya tekerleklerden bazı ritmik anormal sesler çıkardığını fark ettiğinizde, özellikle lastikler, poyralar veya lastikler değiştirildiğinde tekerleklerin dinamik olarak dengelenmesi gerekebilir. . Aşırı darbe, çarpma nedeniyle denge ağırlığının kaybı vb. nedeniyle tekerlek dinamik olarak dengelenmelidir. Tekerleklerin dinamik dengesini hafife almayın ve göze çarpmayan küçük kurşun parçalarını hafife almayın. Tekerleklerin dinamik dengesi iyi değilse anormal lastik aşınmasına neden olur ve aracın dengesini etkiler. Özellikle ön tekerlekler için direksiyon sistemi üzerinden titreşim direksiyona iletilecektir, bu durum hem sürücü arkadaşlarının sürüşünü etkilemekle kalmaz, aynı zamanda direksiyon sisteminin gevşemesine de neden olur.
Araç uzun süre kullanıldığında kullanıcı aracın yönünün ağır olduğunu, titrediğini, yoldan saptığını, yanlış, konum dışı olduğunu veya lastiğin tek taraflı aşınması, dalgalı aşınma, blok aşınması, eksantrik aşınması ve diğer anormal aşınmaların yanı sıra kullanıcı araç kullanırken anormal aşınma. Kayma, çarpma, sallanma vb. durumlar meydana geldiğinde, çok fazla sapma olup olmadığını görmek için tekerlek hizalama değerini kontrol etmeyi ve zamanında onarmayı düşünmelisiniz.